Sorry

Heute gibts mal nen Megapost, irgendwie hat sich alles gesammelt aber irgendwie war es auch zuwenig um es einzeln zu erwähnen. Oder es waren Langzeitbaustellen. Oder mir fehlt DAS richtige Foto (wo jetzt aber auch drauf ge...n wird!). Oder ich habs verpennt. Heute gibts jedenfalls ne dicke Ladung Paula.

Als erstes wollte ich meine alten Polofelgen und die Golffelgen bei meinem Onkel abholen, aber 2 Radsätze brauchen Platz... Also hab ich mal "alles raus was keine Miete zahlt" gespielt und die Rückbank ausgebaut (-18KG!)

Bei der Gelegenheit wurde hinten mal richtig klarschiff gemacht, sogar die Reserveradmulde hab ich ausgewischt. Wat da anne Luft kam... -Nicht viel, nur Dreck.

Abends gabs dann die angekündigte Lasteraktion. Auf dem Hinweg hab ich richtig die Gewichtsreduzierung gemerkt. Hätt ich nicht gedacht, dass 18kg soviel ausmachen, tun sie aber.
Aufm Rückweg hab ich davon dann aber nix mehr gemerkt.

Volle Hütte :D

Noch immer mit leergeräumten Kofferraum (muss man ja mal lassen, wenns Spaß und sonst keine Einschränkungen bringt) war ich n paar Tage später auf der Autobahn unterwegs. Linke Spur und relativ schnell. Rechts neben mir fuhr ein anderes Auto. Und dann....

Kugelte da eine Mülltüte auf dem Boden. Vom Sog angehoben gings über die Motorhaube direkt an den Wischerarm. Tolle Sache, an der nächsten Ausfahrt gings runter. Am Ziel angekommen hab ich festgestellt, dass der Wischer sich von Hand bewegen kann.

Carfreitag war als Deadline für die Sommerräder angedacht, man wollte ja schick zum Ring runter.
Also suchte man lange im Internet rum, fand nix ansprechendes und die Golffelgen hätten neue Reifen benötigt und Felgendeckel hätte ich auch gerne gehabt (beides zusammen wäre aber arg teuer geworden). Irgendwann fragte ich Felix, ob er seine 6N Felgen noch braucht und ob ich die haben könnte.

Ich konnte sie haben. (Was für eine fette Optik!)
Und wenn wir schon beim Sommerlook sind: Das schwarze Emblem musste dem Chrompendant und seinem kleinem Bruder weichen:

Als nächstes gibts nen neuen Defekt: Der Ton auf der Beifahrerseite setzte bei Schlaglöchern aus. Und der Tieftöner in der Tür machte schon wieder Probleme.

Also ging es auf Fehlersuche... Ergebnislos & vergeblich.
Dafür habe ich noch den Wischerarm abgemacht und mir mal das Unheil angeguckt

Da hats die Zähne doch in Mitleidenschaft gezogen. Kein Wunder, dass der Wischer sich bewegen konnte. Provisorisch habe ich Teflonband um den Konus des Gestänges gewickelt, brachte aber genau nix.
Als Lösung des Problems stellte sich nach etwa 2 Wochen etwas sehr banales heraus:
Das Gestänge hat keine (sichtbaren) Schäden, das Teflonband wurde aber von der Restverzahnung zerfressen.  -Aber der Konus wurde garnicht bis zum Ende genutzt obwohl das Gewinde bis zum Ende genutzt war.
Also holte ich mir eine Unterlegscheibe und legte sie zwischen Wischerarm, Konus und Mutter. Dann wurd geschraubt...und geschraubt. Habe extra die große Knarre genommen, damit der Arm tiefer auf den Konus gedrückt werden konnte.
Am Ende wurde mir im Internet berichtet, dass dort sowieso eine Unterlegscheibe hingehört. Hatte mein Lupo aber nie in den letzten 4 Jahren.

Während eines Schrottplatz Besuches fielen mir Tachozeiger vom Polo 9N in die Hände.

Ich hatte ja schonmal welche vom Golf 4 versucht, aber die waren leider zuschwer,
Diesmal hatte ich mehr Glück, die Polozeiger wiegen weniger als die vom Golf (Polo ~1,5g/Golf ~2,4g).

Habe sie dann verbaut und nach meiner Testfahrt festgestellt, dass es mir nicht gefällt. Auch wenn es funktioniert, aber die Zeigerchen sind einfach zu lang, zu dünn und zu dunkel.
Aber nachdem ich dieses Foto bei Facebook gepostet und erwähnt hatte, dass ich gerne die Tachoscheiben vom Arosa hätte, bot sie mir jemand direkt an. Zu nem absolut fairen Preis.

Dann habe ich mich dem Lautsprecherproblem nochmals gewidmet. Da beim letztem Mal gucken die Frequenzweichen auszuschießen waren, testete ich einfach mal ein anderes Radio: Stereo.
3/4 der Lautsprecher gaben einen Ton ab, nur der Tiefton aus der Fahrertür fehlte. Als ich die Verkleidung und den Lautsprecher demontierte, wusste ich auch warum: Kupferkabel in Kombination mit Feuchtigkeit. Die ersten 2cm des Kabels waren nicht mehr Kupferfarben, sondern grün. Also wurden die Kabel gekürzt, mit neuen Kabelschuhen versehen und neu isoliert/abgedichtet. 4/4 der Lautsprecher geben einen Ton von sich.

Und heute kamen dann die besagten Arosatachoscheiben an.

Fällt eventuell auf, ansonsten erwähne ichs: Da ist zwar ein Nachdruck bei, aber der ist gut gemacht. Der, von dem ich die Scheiben habe, hat eine Sonderanfertigung, weil sein Lupo "was schneller ist":D

Und eingebaut siehts dann so aus:

Wenn ich zufällig mal rote Folie oder nen roten Edding (dann aber auf Tesa) finde, mach ich mir aber die 30 & 50 KM/h Markierungen wieder rot. Die kleinen Striche sind zu unauffällig

Und jetzt wartet Paula auf ne Wäsche :D

Das Gesamtbild muss passen

Arosa VFL-Rückleuchten passen mit orangenen Blinkern zusammen, die Serienrückleuchten kann man praktisch mit allem kombinieren…. -Und dann gibt’s die Cambridge Rückleuchten. Rot mit grau. Klingt einfach, ist es aber leider nicht, zumindest wenn es 100% sein soll.

Es gibt keine Seitenblinker, die einfach nur grau und nicht klar sind. Weiß gibt es, schwarz gibt es, grau mit orangener Birnenkappe gibt es auch. Aber kein einfaches grau.

Jedenfalls hatte ich übergangsweise klare Chromblinker verbaut, geht, aber die Blinker sind einfach zu hell im Vergleich zu den Cambrige-RüLis. Also hab ich die Grauen mit den Kappen bestellt. Und wieder Chrombirnchen, damit ich die Kappe ausbauen kann.

Lang hab ich überlegt, wie Ichs am besten mache: Das Loch für die Birne ist zu klein um anständig arbeiten zu können. Da ich einen defekten Blinker bekommen hatte und somit einen zum Ausprobieren hatte, testete ich ob man durch ein Fenster in der Blinkerwand die Kappe ausbauen kann: Man kann! Und am Ende war die Aktion auch noch fast unsichtbar. Top! Also ran an den Speck:

Mit dem Dremel und einer sehr feinen Schleifscheibe hab ich das Fenster reingeschnitten

Mit der Lötpistole wurde die Kappe zerstört

Mit diversem Werkzeug dann rausgepröppelt

Und dann wurde mit dem Lötkolben wieder zugeschweißt.

Eingebaut sieht es dann so aus

Ist natürlich nicht mehr so ganz STVO-Tauglich. Sagen wir mal: Werden nur für Treffen und Fotos montiert ;)

immer näher am fakeGTI

Schon was länger her (genau gesagt an Heiligabend) fuhr ich am Schrottplatz vorbei. Ganz unbeabsichtigt. Und was meinte ich im Augenwinkel zu sehen?
Ein silberner Lupo. Mit grauen Blinkern hinten! Hundertprozentig sicher war ich mir da nicht, aber ich wollt der Sache doch aufn Grund gehn.

Also am nächstem Werktag bei Trockenheit los zum Schrotti.

Und tatsächlich! Ein Lupo Cambridge! Schnell in den Eingangsbereich gerannt und nachgefragt ob man da schon dran kommt. Ursprungsplan war nach den Lampen zu gucken und ein Lupolenkrad mitzunehmen.
Ich wollte mir zu Weihnachten ein Lederlenkrad beziehen lassen:

Quelle: http://www.ebay.de/itm/Lenkrad-Lederlenkrad-VW-Polo-6N2-Lupo-6N-DAUMENAUFLAGEN-/300733160079

Hätte 140€ gekostet, zudem muss man sein altes Lenkrad einschicken. Damit ich noch für den Fall eines späteren Lupoverkaufs ein normales Lenkrad hab und den Wagen nicht mit dem Guten abgeben muss, wollt ich halt eins vom Schrott einschicken.

Also gab man mir den Lupo Schlüssel, ich durfte ungeschlachtetes Terrain betreten. Heckklappe auf, beide Schrauben der Rückleuchten ab und raus mit den Dingern.
Dann auf den Fahrersitz gesetzt.... Alles neu! Lederlenkrad, -Schaltknauf und -Handbremshebel. Alles ohne Beschädigungen. Dann der Blick zu den Türpappen: Schwarz wie meine, nur mit den originalen Griffen und Fensterheberschaltern. Und auch hier: Softlack unangekratzt!

Das Lenkrad hab ich nur ganz kurz geguckt, das hab ich nicht so einfach ausbauen können. Ausserdem hat Felix Erfahrung damit, also lieber mal mit Felix nochmal dahin.
Hab ich also erstmal nur die Rückleuchten und die Türpappen ausgebaut und bezahlt. 95€ zahlte ich insgesamt. Wer die Teilepreise im Netz kennt weiß: Es ist nicht zuviel ;)

Zuhause gab es erstmal Bastelstunde:

Die Cambridge/"GTI"-Rückleuchten haben normalerweise so orangene Scheiben in den Blinkerfächern.

Mithilfe eines Lötkolbens kann man die aber zerschneiden und ausbauen. Von Aussen erkennt man als Unwissender nicht, dass was verändert wurde.

Und so siehts fertig aus, dazu habe ich Chromblinkerbirnen gekauft und eingebaut, damits auch ohne dem orangenem Plastik orange blinkt.

Am übernächstem Tag sind Felix und ich nochmal zum Schrott gefahren, gab ja noch das Ledergedöhns auszubauen:

Zuhause erstmal alles saubergemacht und mit Lederpflege eingerieben. Das Kunststoffzeug hat dann noch die Kunststoffpflege ausm Sommer abbekommen.

Dann irgendwann hatte ich mal wieder Zeit und gutes (trockenes ;) ) Wetter zur Verfügung: Ich konnte draußen basteln gehn:

Nur ganz klein zu erkennen: Klare Seitenblinker, auch mit Chrombirnchen. -"Rauchgraue" Blinker hab ich gestern Abend bestellt, ich hoffe die passen besser zu den Rückleuchten.

Doch, das sieht doch mal gut aus!

 Alt raus....

....neu rein! (Auch wenn die Fotos täuschen: Es ists gleiche Grau)

Ledergebamsel drin. Das Lenkrad wartet noch auf den Einbau.

Nach dem Einbau der neuen Türpappen hab ich die Alten im Internet inseriert, einfach mal auf doof die losen Türpappen ohne Griffe und Schalter für 60€. Und ich hab nen Käufer gefunden, der heute sein Päckchen bekommen hat. Jetzt hab ich noch die Griffe, die werden wohl wieder in Wagenfarbe gelackt (diesmal professionell!) und die alten Schalter sollen auch noch verkauft werden.
-So hab ich jetzt für das ganze Zeug aus dem Cambridge ganze 80€ bezahlt. Günstiger als das Ebaylenkrad ;)

Heute hab ich neue Filter montiert, der Luftfilter hatte es echt nötig, der Innenraumfilter war noch vertretbar.

Und weils Wetter heute echt in Ordnung war, der Benzinpreis so niedrig und ich mal wieder Lust drauf hatte, hab ich mich ins Auto gesetzt und bin mal ne Runde rumgefahren:

Dabei sind dann auch 2, 3 Fotos entstanden:

So, reicht erstmal wieder. Mal gucken, wann das Lenkrad einzieht und was sonst so passiert.

Tuningtrend der 90er

90er Tuning: Airbrush, Chrom, Flipfloplack und.... Einarmwischer!

Einarmwischer hab ich mal ausgetestet, aber eher unfreiwillig. Mir ist das Wischergestänge am Lupo kaputtgegangen. -Typische Lupokrankheit. Nach 153500km in 15 Jahren mach ich da auch kein Theater, es ist ein Kunststoffkugelgelenk welches seinen Geist aufgegeben hat und die Antriebswelle nicht mehr hält.
Kann man einzeln kaufen, dauert dann aber. Und wenn der Wagen ein Daily ist, dann kann das nicht warten, Montag (morgen!) solls regnen.

Also habe ich mir aus nem Schlachtlupo einen Wischermotor mit Gestänge organisiert.
Zuerst hatte ich bei ebay geguckt, dann mal bei Facebook alle Leute hier aus der Nähe angeschrieben, von denen ich wusste, dass im Keller ein zerlegter Lupo liegt.
Ebay zerstörte die Preise, aber wenn man den Keller leerhaben will, beißt man in den sauren Apfel. -Also wurde der Ebaypreis genommen und ich zahlte heute 25€ für den kompletten Wischerantrieb.

Und da es morgen regnen soll, hab ich heute bei meinen Großeltern vor der Haustür zwischen Kaffee und Kuchen schrauben müssen.

Zuerst mussten die Wischerarme abgeschraubt und das Windleitblech abgezogen werden.

Hier sieht man das defekte Gelenk.

Drei Schrauben und einen Stecker später konnte ich das Altteil und das Ersatzgestänge nebeneinander legen

Ich hatte die Gelenke mit Fett und WD40 bearbeitet, schaden kann es sicherlich nicht. Dann hab ich das Gestänge wieder montiert.

Bevor ich das Windleitblech wieder montierte machte ich dadrunter richtig sauber, die eingestanzte Fahrgestellnummer war unter einer dicken Schmutzschicht vergraben. Jetzt glänzt der Wagen dort wieder wie am erstem Tag ;) (das Foto ist natürlich noch im dreckigem Zustand gemacht)

Und dann wurde alles wieder zusammengesteckt und zusammengeschraubt.
War insgesamt etwa ne halbe Stunde Arbeit, hätt ich nicht noch gefettet und geputzt wäre es auch schneller gegangen. Aber wozu, ich wurde ja sogar noch im hellem fertig.

Nach getaner Arbeit gings dann wieder hoch zu OmaOpa und es ging in die 2te Runde an der Kaffeetafel.

Bremsenupdate

Da wäschte mal dein Auto, kniest vor den Felgen und siehst: Die Bremsklötze sind abgefahren! Joa, gut. Haben 'se fast 3 Jahre gehalten, für die billigsten Ebaybremsen doch sehr anständig. Auch von der Bremswirkung war ich schwer beeindruckt. UND: Nötig zu wechseln waren nur die Klötze, die Scheiben hätten sicherlich noch gehalten.

Dennoch wollt ich jetzt ein Update haben, ich pendelte zwischen Brembo Max Scheiben oder ATE Powerdisc. Und wie der Zufall so wollte: Felix fragte mich, ob ich seine Polobremsen haben will, er baut jetzt auf G60 Bremse um und hatte kurz vor der Einmottung des Polos ATE Powerdiscs und ATE Ceramic Klötze verbaut.

Heute morgen haben wir uns dann getroffen um die Bremsen vom Polo in den Lupo und andersherum zu tauschen.

Angefangen haben wir mit der Beifahrerseite, die Bremssattelschrauben waren festgerostet und wollten sich nicht lösen lassen.

Felix versuchte es mit Hitze, Meißel, WD40 und alles zusammen. Nichts funktionierte.

Bis auf die Flex, er flexte die Schrauben durch, die Bremssättel würden ehh nicht mehr benötigt werden.

Zwischenzeitlich löste ich schon mal meine Räder ab und begutachtete die alten Bremsen:

Hart an der Grenze, noch ein wenig Belag drauf, aber zuwenig um langfristig damit rumzufahren. Gut, dass wir jetzt tauschten. 

Die Demontage der alten Lupobremsen war absolut problemlos, auch die Fahrerseite vom Polo war in wenigen Minuten erledigt. So schnell, davon gibts nicht mal Fotos ;)

 

Auch der Einbau der neuen Bremsen hat keine Probleme gemacht.

Zum Abschluss der Aktion gab es noch neue Bremsflüssigkeit. Ich fahre den Wagen jetzt seit 3 Jahren, in der Zeit wurde sie noch nie gewechselt. Und ob einer der Vorbesitzer sich schon mal die Mühe gemacht hat? Keine Ahnung. Deswegen auch hier: ATE Bremsflüssigkeit.

-Ich sollte mir jetzt ATE Aufkleber für die hinteren Fensterchen besorgen ;)